اقتصاد

هذه حقيقة تصنيع الهليكوبترات الايرانية

في 16 فبراير 2016 ، هبطت طائرة شحن ثقيلة من طراز Boeing 747-236B تابعة لشركة Geo Sky الجورجية في مطار كيش مع علامة التسجيل الوطنية الجورجية 4L-GEN.

بعد دقائق ، تمت إزالة ثلاث طائرات هليكوبتر متعددة المهام من طراز Bell 412 من شركة Bell Helicopters الأمريكية ، المصنعة في كندا وإيطاليا بموجب ترخيص. تم إرسال صور هذه المروحيات الثلاث إلى المؤلف ، والتي أظهرت عدم وجود علامات تسجيل وطنية على جسم وذيل هذه المروحيات.

الآن ، بعد أكثر من ستة أسابيع من نقل هذه المروحيات ، أخبرت المصادر في مطار كيش المؤلف أنه أثناء استلام التسجيل الوطني علامات EP-PHA و EP-PHB و EP-PHC ، فهي جاهزة لتشغيل شركة خدمات هليكوبتر الخليج الفارسي يُدعى باسكو ، وأصبحوا تابعين للحرس الثوري الإسلامي لفتح القابضة.

أصل الرحلة التي نقلت هذه المروحيات الثلاث إلى إيران هو مطار مالم فروداه في السويد. وقد دفع ذلك صاحب البلاغ إلى الاتصال بهيئة الطيران الوطنية السويدية للاستفسار عما إذا كانت طائرات الهليكوبتر تابعة لشركة سويدية في السابق.

رداً على هذا السؤال ، أعلن رئيس مكتب تسجيل الطيران المدني السويدي أن آخر مروحيات بيل 412 المدنية التي تحمل علامة التسجيل السويدية في التسعينيات (1370 سنة شمسية) قد حصلت على رخصة طيران من هذا المكتب ، وبالتالي تم نقل ثلاث طائرات هليكوبتر. إلى إيران ، ولم يكونوا ينتمون سابقًا إلى شركة سويدية وتم نقلهم من مطار ثالث إلى مالم فروداه قبل نقلهم إلى إيران.

وفقًا لتكهنات خبير يتتبع بيع وشراء طائرات هليكوبتر مدنية مقرها هولندا ، من المحتمل أن يكون أصل المروحيات الثلاث التي تم نقلها إلى إيران هو إيطاليا.

تأسست شركة كيش الخاصة لخدمات الطيران للجولف الفارسي (خدمات هليكوبتر الخليج الفارسي) في 15 مارس 2004 وأصبحت واحدة من أنجح الشركات التي تقدم خدمات طائرات الهليكوبتر لشركة النفط والغاز البحرية ؛ بعد ذلك ، قام الحرس الثوري الإسلامي ، مثل شركتي خدمات طائرات الهليكوبتر Navid و Alborz ، بشراء الشركة.

قبل شراء طائرات بيل 412 الثلاث الجديدة ، كانت شركة خدمات هليكوبتر الخليج الفارسي ، المعروفة باسم باسكو ، تمتلك تسع طائرات هليكوبتر أخرى من طراز B-212 وثماني طائرات من طراز Bell-212 واثنتين من طائرات B-105 الألمانية.

في هذا التقرير ، ندرس نجاح هذه الشركة وغيرها من الشركات والهيئات الحكومية في شراء طائرات هليكوبتر أمريكية من خلال التحايل على العقوبات في السنوات الأخيرة.

تاريخ استخدام مروحيات Bell 412 في إيران

تعتبر المروحية Bell 412 ثنائية المحرك وجميع الأغراض واحدة من أكثر منتجات شركة Bell Helicopter Company شهرة ، والتي سجلت أول رحلة لها في أغسطس 1979 وتم تشغيلها لأول مرة بواسطة عميلها الأول في عام 1981.

تم إنتاج حوالي 900 من هذه المروحيات حتى الآن واستخدمت في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك إيران ، لفترة طويلة. لأول مرة في عام 1985 ، استخدمت منظمة خدمات الهليكوبتر الإيرانية (سخية) ، التي سميت اليوم على اسم الهيكل الخاص لشركة إيران للطائرات العمودية ، طائرة هليكوبتر من طراز Bell 412. تعرضت هذه المروحية التي تحمل علامة التسجيل الوطنية EP-HUB لحادث في 15 أغسطس 2000. وقع الحادث أثناء إقلاع المروحية من منصة نفطية بالقرب من جزيرة كيش ، وقتل خلالها أربعة من أفراد طاقم المروحية وركابها.

بعد سخية ، قامت شركة Payam Air Services ، التابعة لوزارة البريد والبرق ، بشراء طائرتي هليكوبتر من طراز Bell 412 من كندا بموجب ترخيص في عام 1372 ، والتي تم تسليمها لاحقًا إلى القوات الجوية للجيش بناءً على طلب الحكومة. سابقًا). تستخدم لحمل مسؤولي الجمهورية الإسلامية ، بمن فيهم علي خامنئي.

أدى نقل هاتين المروحيتين ، ثم خمس طائرات هليكوبتر من طراز Bell 212 تم شراؤها من شركة Payam Air Services من كندا إلى القوات الجوية للجيش في عام 1996 ، إلى فرض الحكومة الأمريكية حظرًا على بيع طائرات الهليكوبتر الأمريكية إلى إيران.

منعت القيود المفروضة على حظر بيع طائرات الهليكوبتر الأمريكية لإيران سخية من شراء طائرات هليكوبتر مماثلة لتحل محل طائراتها الوحيدة التي تحلق في الليل والتي يبلغ عددها 412 ، وبدلاً من ذلك استأجرت طائرة بيل 212 وأربع طائرات بيل 412 من طائرات هليكوبتر الخليج. (هليكوبتر الخليج) كانت قطر كافية. في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر.

استمر عقد الإيجار هذا لفترة طويلة حتى عام 2010. لم يتم تجديد عقد طائرات هليكوبتر الخليج بعد أن قامت شركة الخليج الفارسي لخدمات الهليكوبتر (PASCO) بشراء خمس طائرات هليكوبتر مستعملة تدريجيًا ، بما في ذلك طائرتان من طراز BOO-105 ، وواحدة من طراز Bell 212 وأربع طائرات من طراز Bell 412.

تم شراء 14 طائرة من طراز Bell 412 في السنوات الست الماضية

مع تقدم العمر للعديد من طائرات الهليكوبتر من طراز Bell 412 المنتجة في العالم ، سواء في خدمة القوات العسكرية لدول مختلفة أو في خدمة شركات خدمات الهليكوبتر والإغاثة الجوية المدنية ، وبالتالي تقادمها ودخولها إلى سوق البيع والشراء حظيت المروحيات المدنية بفرصة أفضل ، فقد أعطت شركات طائرات الهليكوبتر في إيران عددا منها لإيران من خلال تبني استراتيجيات خاصة.

اقرأ أكثر
  • ها يابه هذه حقيقة تصنيع الهليكوبترات الايرانية

    علي خامنئي رحلات قصيرة لكن باهظة الثمن بطائرة هليكوبتر

  • ها يابه هذه حقيقة تصنيع الهليكوبترات الايرانية

    فشل بحر قزوين في الالتفاف على العقوبات الأمريكية

  • ها يابه هذه حقيقة تصنيع الهليكوبترات الايرانية

    هل طائرات الجيش الإيراني بلا طيار حقا مراوغة بالرادار؟

في 14 سبتمبر 2010 ، تم تأسيس شركة أخرى لخدمة طائرات الهليكوبتر في إيران تسمى Helia Aria Kish ثم اشترت ثلاث طائرات بيل 212 مستعملة وواحدة من طراز Bell 412s. تم استيراد Bell 412 هذا إلى إيران في عام 1390 وبعد الحصول على علامة التسجيل الوطنية EP-HHD ، تم تشغيله من قبل هذه الشركة.

في 16 ديسمبر 2014 ، تم تشغيل طائرة أخرى من طراز Bell 412 من قبل صناعة الطيران المدني الإيرانية. تم تصنيع المروحية في الأصل من قبل أوغوستا بيل 412 الإيطالية المرخصة وكانت مملوكة سابقًا للقوات الجوية الزيمبابوية. بعد الإصلاح الشامل وإطلاق عدد من 11 طائرة من طراز Augusta Bell 412 من هذه القوة من قبل شركة دعم وتجديد طائرات الهليكوبتر الإيرانية (Penha) التابعة لوزارة الدفاع ودعم القوات المسلحة في السنوات 1390 إلى 1393 ، هذه المروحية في مقابل التكاليف في هذا الصدد في السلطة على المحك. بعد ذلك ، قام بنها بإصلاحها ثم بيعها إلى شركة خدمات طائرات الهليكوبتر الإيرانية. خلال حفل إزاحة الستار عن هذه المروحية وتسليمها لشركة خدمات طائرات الهليكوبتر الإيرانية ، تم ذكرها على أنها مروحية مصنوعة في إيران.

في السنوات من 1394 إلى 1399 ، تم شراء ست طائرات هليكوبتر من طراز Bell 412EP من قبل شركة خدمات هليكوبتر الخليج الفارسي ، التابعة للحرس الثوري الإيراني. وفي الأعوام من 1394 إلى 1396 ، تم شراء ست طائرات هليكوبتر من هذا النوع من قبل شركة Navid Helicopter Services لتلبية احتياجات الهلال الأحمر من طائرات الهليكوبتر الإغاثية. تم الكشف عن هذه المروحيات لأول مرة خلال حفل رسمي في وحدة الطيران التابعة لجمعية الهلال الأحمر في 8 أكتوبر / تشرين الأول 2016.

تم استخدام هذه المروحيات على نطاق واسع في مهمات الإغاثة من الزلازل والفيضانات في العامين الماضيين. بالإضافة إلى ذلك ، قامت مروحيات مدنية بشراء طائرتين أخريين من طراز Bell 412 في عامي 1397 و 1399 وسلمتهما إلى سلاح الجو البحري للحرس الثوري الإيراني لاستخدامهما في نقل القوات الخاصة ، وحمل البضائع ، وإجلاء المرضى ونقلهم.

مع تسليم هذه الطائرات من طراز Bell 412s الثلاثة عبر مطار مالمو الدولي في السويد في 16 فبراير 2017 ، أصبحت شركة خدمات هليكوبتر الخليج الفارسي ، وهي شركة تابعة لشركة فاتح القابضة ، أكبر مستخدم لطراز الهليكوبتر هذا في إيران مع 12 طائرة ، نصفها كانت مؤقتًا مع الشركة المؤجرة للنفط البحري.

معظم طائرات الهليكوبتر التي تم شراؤها في السنوات 1394 إلى 1399 لاستخدام هذه الشركة هي من نوع الإنتاج بموجب ترخيص إيطاليا ولها تاريخ من الاستخدام كإسعاف جوي في أستراليا

يتم استخدام هذه المروحيات من قبل شركة خدمات هليكوبتر الخليج الفارسي أو باسكو لنقل الأفراد على منصات النفط ، وإجلاء المرضى والمصابين على هذه الحفارات ، وكذلك إجراء عمليات جيوفيزيائية جوية لتحديد الألغام للاستكشاف والاستخراج.

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى